不仅仅是在经济崩溃之后热那亚的莫兰迪桥在2018年，我们知道一件事:为了在未来多年保护我们现有的基础设施，我们必须持续监测、控制，并在必要时更新它。然而，传统的维护措施往往耗时耗力，成本高昂，最坏的情况是，受损的建筑物可能不得不拆除。为了防止这种情况，HeidelbergCement全局函数GPI(全球产品创新)开发了一种超高性能纤维增强混凝土，使我们能够以最低的成本和努力更新现有结构。意大利子公司意大利水泥公司在市场上推出i.power RIGENERA品牌的解决方案。
桥梁的寿命取决于各种因素。当50或60年代的建筑物倒塌时——这一时期的桥梁在所有倒塌的钢筋混凝土桥梁中占了很大一部分——这通常是由于结构恶化造成的。在较长一段时间内，负荷的增加可能会导致恶化，在某些情况下，可能会超过建筑物的负荷能力。此外，近年来，抗地震荷载已成为评价新结构的一个重要标准。因此，一些结构不符合安全要求，对现有道路网络及其用户构成潜在危险，这就不足为奇了。所有这些都意味着我们必须对现有的钢筋混凝土桥梁进行安全检查，并在必要时进行结构更新。
因此，位于贝加莫的海德堡水泥研发中心(GPI全球产品创新)开发了一种超高性能纤维增强混凝土(UHPFRC)解决方案。用这种材料，旧的或损坏的桥梁可以加固，以改善它们的结构，甚至可以保护它们免受地震的影响。
i.power RIGENERA是如何使用的?
i.power RIGENERA用于覆盖现有结构。这意味着在钢筋混凝土构件(如柱子、大梁和桥梁框架)周围或上方放置30至150毫米的薄层材料。这些工程是非侵入性的，在许多情况下，桥梁可以继续使用-与传统措施相比，传统措施会因为交通中断、可能拆除旧桥梁和建造新桥而产生高昂的成本。传统做法的高成本也可能意味着，只有在结构严重受损的桥梁上才会建造替代品。
高负荷下的广泛检查
在该材料用于现实生活之前，UHPFRC经过了细致的机械性能、阻力以及与传统混凝土的相互作用测试。
布雷西亚大学和那不勒斯的费德里科二世大学进行了一系列研究。首先，他们测试了裂缝的形成。负载试验表明，i.power RIGENERA纤维减少了宏观裂纹的数量，使微裂纹分布均匀。微裂纹是肉眼看不见的。它们允许结构大量变形，而不是解体和倒塌;更重要的是，它们对材料的负面影响比大裂缝要小，因为攻击性剂不能轻易渗透到材料中。
在此之后，对1:4比例的柱子样品进行了一系列测试，以确定其在地震荷载下的行为。为了做到这一点，柱子首先被破坏，模拟50年的演习，然后用新产品加固。一旦完成，垂直恒定荷载1000千牛和水平循环荷载被用来模拟地震。UHPFRC层提高了结构的抗震性能，并将耐受横向(地震)荷载提高了70%以上。新层还改善了结构性能:只出现分布均匀的微裂纹，使结构变形而不断裂。
试验表明，采用i.power RIGENERA加固桥梁，可使桥梁使用寿命延长100年。此外，这种元素的电阻是没有使用这种新材料的元素的6倍。
第一个建筑工地:Bassano Bresciano立交桥的更新
2020年下半年，布雷西亚省巴萨诺布雷西亚诺大桥的第一批工程将开始。这将是i.power RIGENERA更新的第一个结构。这座桥的8根支柱将在60年代进行更新，它们将被一层薄薄的材料覆盖。该桥的结构系统和主梁均有损伤。采用i.power RIGENERA的包层将提高现有材料的耐久性、负载能力和灵活性，使其能够承受负载。
作为第一步，意大利水泥公司和布雷西亚大学的技术人员将对桥梁进行检查，以评估损坏情况，并为更新项目准备信息。随后，计划进行干预，包括清除损坏的材料和安装i.power RIGENERA系统，根据更新的目的，采用不同厚度的层。最后一步是材料的应用和干预两年的监测。这将通过我们与合作伙伴在项目框架内创造的技术来完成。智能监测系统将与i.power RIGENERA一起使用，提供和管理桥梁状况的实时数据。
“这个项目最重要和最显著的特点是，它为规划者提供了一个全面的包:从现有结构的分析到结构更新的最佳和量身定制的解决方案的实施。在这个过程中，来自意大利水泥和Calcestruzzi的专业技术人员会在现场为使用这些产品的公司提供支持，”意大利水泥首席执行官Roberto Callieri解释道。
桥梁的更新是mosor项目的一部分，该项目是伦巴第地区促进研究和创新的公共招标的获胜者。该项目的负责人是布雷西亚大学，工业合作伙伴是意大利水泥公司。
